1. Зніміце гайку мацавання і пярэдняе кола.Прыпаркуйце аўтамабіль на дастаткова роўнай паверхні і ўключыце стаяначны тормаз. Калі колавая гайка мае крыжападобную разьбу і не зацягваецца, вам трэба будзе зрэзаць колавы ніт. Пастаўце кола на зямлю так, каб ступіца не магла круціцца, і пакладзеце гаечны ключ або галоўку з храпоўкай на праблемную гайку. Надзеньце большы выключальнік на ручку ключа або храпоўкі. Я выкарыстаў ручку майго 3-тоннага гідраўлічнага дамкрата даўжынёй каля 4 футаў. Круціце гайку, пакуль балт не зрэжацца. У маім выпадку спатрэбіўся паварот прыкладна на 180º, і гайка адразу ж саскочыла. Калі колавы болт зламаецца ў ступіцы або ўжо свабодна круціцца, вам трэба будзе зламаць гайку з колавага балта.
Пасля зняцця праблемнай гайкі аслабце астатнія гайкі на адзін абарот. Пастаўце ўпоры за заднія колы і падніміце пярэднюю частку аўтамабіля. Апусціце пярэднюю частку на дамкрат, размешчаны пад папярочкай каля задняй утулкі ніжняга рычага (не выкарыстоўвайце саму ўтулку). Зніміце астатнія гайкі і кола. На малюнку ніжэй паказаны дэталі, якія трэба зняць або аслабіць далей.
2. Зніміце тармазны суппорт.Абгарніце кранштэйн тармазной магістралі кавалкам трывалага дроту або выпрастанай вешалкай для адзення, як паказана на малюнку ніжэй. Адкруціце два 17-міліметровыя балты, якія мацуюць тармазны суппорт да паваротнага кулака. Каб аслабіць гэтыя балты, вам можа спатрэбіцца рычаг на храповаку з паваротнай галоўкай. Прапусціце дрот праз верхнюю мантажную адтуліну, каб падвесіць суппорт. Выкарыстоўвайце анучу, каб абараніць пафарбаваныя суппорты, і будзьце асцярожныя, каб не перагнуць тармазную магістраль.
3. Зніміце тармазны дыск.Зніміце тармазны дыск са ступіцы. Калі спачатку трэба аслабіць дыск, устаўце пару нітаў M10 у даступныя разьбовыя адтуліны. Пазбягайце траплення тлушчу або алею на паверхню дыска і пакладзеце дыск вонкавым бокам уніз (каб паверхня трэння не забрудзілася аб падлогу гаража). Пасля зняцця дыска я накруціў гайкі на спраўныя балты, каб пазбегнуць пашкоджання разьбы.
4. Аслабце пылаахоўны экран.Выкруціце 12-міліметровы шруба з кранштэйна датчыка хуткасці на задняй панэлі пылаахоўнага экрана і адкладзеце кранштэйны ў бок (пры неабходнасці завяжыце яго вяроўкай). Выкруціце тры 10-міліметровыя шрубы з пярэдняй часткі пылаахоўнага экрана. Зняць пылаахоўны экран немагчыма. Аднак вам трэба будзе перамяшчаць яго, каб ён не перашкаджаў вашай працы.
5. Выкруціце колавы ніт.Пастукайце па зрэзаным канцы ніта малатком вагой ад 1 да 3 фунтаў. Апранайце ахоўныя акуляры, каб абараніць вочы. Не трэба біць па ніту; проста працягвайце злёгку біць па ім, пакуль ён не выйдзе з задняй часткі ступіцы. На пярэднім і заднім краях ступіцы і паваротнага кулака ёсць выгнутыя ўчасткі, якія выглядаюць так, быццам яны былі прызначаны для палягчэння ўстаўкі новага ніта. Вы можаце паспрабаваць уставіць новы ніт побач з гэтымі ўчасткамі, але я выявіў, што на паваротным кулаку і ступіцы майго паўнапрываднага аўтамабіля 1992 года выпуску там проста не хапае месца. Ступіца добра зрэзана, але не паваротны кулак. Калі б Mitsubishi проста зрабіла невялікую выпуклую вобласць глыбінёй каля 1/8 цалі або надала паваротнаму кулаку крыху лепшую форму, вам не давялося б выконваць наступны крок.
6. Выемка для сустава.Зрабіце выемку ў мяккай жалезнай паверхні паваротнага кулака, падобнай да той, што паказана ніжэй. Я пачаў рабіць выемку ўручную вялікім спіральным круглым напилком з адзінарным насечкай (сярэдні зуб) і скончыў працу хуткасным фрэзай у маёй электрычнай дрылі 3/8 цалі. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць тармазны суппорт, тармазныя шлангі або гумовы пыльнік на карданным вале. Працягвайце спрабаваць уставіць колавы болт па меры прасоўвання і спыніце выдаленне матэрыялу, як толькі болт увойдзе ў ступіцу. Абавязкова згладзьце (па магчымасці закругліце) краю выемкі, каб паменшыць крыніцы расколін ад напружання.
7. Усталюйце пылаахоўны шчыток і колавы болт.Уручную ўцісніце болт ступіцы кола з задняй часткі ступіцы. Перад тым, як «ўціснуць» болт у ступіцу, прымацуйце да паваротнага кулака пылаахоўны экран (3 шрубы з галоўкай пад кулачок) і прымацуйце да яго кранштэйн датчыка хуткасці. Цяпер дадайце некалькі шайб пад крыло (унутраны дыяметр 5/8 цалі, вонкавы дыяметр каля 1,25 цалі) на разьбу балтоў кола, а затым прымацуйце заводскую гайку. Я ўставіў разбуральную планку дыяметрам 1 цаля паміж астатнімі шпількамі, каб прадухіліць праварочванне ступіцы. Трохі клейкай стужкі не дапусцілі падзення планкі. Пачніце зацягваць гайку ўручную, выкарыстоўваючы заводскі гаечны ключ. Калі болт уцягваецца ў ступіцу, пераканайцеся, што ён знаходзіцца пад прамым вуглом да ступіцы. Гэта можа запатрабаваць часовага зняцця гайкі і шайб. Вы можаце выкарыстоўваць тармазны дыск, каб пераканацца, што болт перпендыкулярны ступіцы (дыск павінен лёгка слізгаць па балтах, калі яны правільна выраўнаваны). Калі болт не знаходзіцца пад прамым вуглом, пастаўце гайку назад і пастукайце па гайцы (пры жаданні абароненай тканінай) малатком, каб выраўнаваць болт. Устаўце шайбы назад і працягвайце зацягваць гайку ўручную, пакуль галоўка ніта не будзе шчыльна прыціснута да задняй часткі ступіцы.
8. Усталюйце ротар, суппорт і кола.Надзеньце тармазны дыск на ступіцу. Асцярожна зніміце тармазны суппорт з троса і ўсталюйце яго. Зацягніце балты суппорта да 90 Нм (65 фут-фунтаў) з дапамогай дынамаметрычнага ключа. Зніміце трос і ўсталюйце кола назад. Зацягніце гайкі мацавання.уручнуюпа схеме, падобнай да той, што паказана на дыяграме справа. Магчыма, вам прыйдзецца трохі зрушыць кола ўручную, каб кожная гайка закруцілася. На гэтым этапе я аддаю перавагу яшчэ крыху зацягнуць гайкі з дапамогай галоўкі і гаечнага ключа. Пакуль што не закручвайце гайкі. Выкарыстоўваючы дамкрат, зніміце падстаўку, а затым апусціце аўтамабіль так, каб шына абапіралася на зямлю дастаткова, каб не паварочвацца, але без поўнай вагі аўтамабіля на ім. Скончыце зацягваць гайкі, выкарыстоўваючы паказаную вышэй схему, да 87-101 фунт-фут (120-140 Нм).Не здагадвайся;выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ!Я выкарыстоўваю 95 футаў-фунтаў. Пасля таго, як усе гайкі будуць зацягнуты, цалкам апусціце машыну на зямлю.
Час публікацыі: 24 жніўня 2022 г.