1. Зніміце гайку і пярэдняе кола.Прыпаркуйце машыну на даволі роўнай паверхні і ўсталюйце паркоўку. Для перакрыжаванай гайкі, якая не хоча аслабляць і зацягваць, вам прыйдзецца стрымаць колавы ніт. З колам на зямлі так, каб ступіца не змагла павярнуцца, пакладзеце гаечны ключ або разетку і храп на праблемную гайку. Перасуньце вялікую планку выключальніка над гаечным або ручкай. Я выкарыстаў ~ 4 'доўгую ручку майго 3-тоннага гідраўлічнага гнязда. Скруціце гайку, пакуль ніт не набярэцца. У маім выпадку спатрэбілася каля 180 ° кручэння, і арэх выскачыў адразу. Калі ніт кола вырываецца ў ступіцы, альбо ўжо бясплатна, то вам прыйдзецца разбіць гайку з кола.
З выдаленай праблемай з праблемай, аслабце іншыя гайкі на адзін раз. Пакладзеце заднія колы і падніміце пярэднюю частку машыны. Апусціце спераду ўніз на стэнд раздыма, размешчаны пад перакрыжаваным членам каля задняй утулкі для ніжняй часткі кіравання (не выкарыстоўвайце саму ўтулку). Зніміце астатнія арэхі і кола. На малюнку ніжэй паказаны дэталі, неабходныя для выдалення або аслаблення далей.
2. Зніміце тармазны суппорт.Абгарніце кавалак моцнага дроту або выпрастанага драцянога вешалкі вакол кранштэйна тармазной лініі, як паказана на малюнку ніжэй. Зніміце два 17-мм балты, якія прымацоўваюць тармазны суппорт да ручкі. Магчыма, вам спатрэбіцца панэль выключальніка на паваротнай хвост, каб аслабіць гэтыя балты. Правядзіце дрот праз верхнюю мантажную адтуліну, каб прыпыніць суппорт. Выкарыстоўвайце анучу, каб абараніць пафарбаваныя суппорты і будзьце асцярожныя, каб не перакручваць тармазную лінію.
3. Зніміце тармазны ротар.Адсуньце тармазны ротар (тармазны дыск) са ступіцы. Калі вам трэба спачатку аслабіць дыск, выкарыстоўвайце пару балтаў M10 у даступных разьбовых адтулінах. Пазбягайце тлушчу або алею на паверхні дыска і пастаўце падвесны бок дыска ўніз (таму паверхня трэння не забруджана на падлозе гаража). Пасля таго, як дыск быў выдалены, я паклаў гайкі на добрых нітах, каб пазбегнуць пашкоджанняў нітак.
4. Адвядзіце пылавы шчыт.Зніміце шрубу 12-мм з кранштэйн датчыка хуткасці на задняй частцы пылавага шчыта і выкладзеце кранштэйн з дарогі (прывядзіце да радка, калі вам трэба). Зніміце тры шрубы 10-мм шапкі з пярэдняй часткі пылу. Вы не можаце выдаліць пылавы шчыт. Аднак вам трэба перамясціць яго, каб пазбегнуць яго працы.
5. Зніміце ніт кола.Націсніце на стрыжаны канец ніта з 1 да 3 -кілаграмовым малатком. Насіце ахоўныя акуляры, каб абараніць вочы. Вам не трэба біць на ніце; Проста працягвайце біць яго мякка, пакуль не выскачыць заднюю частку ступіцы. На пярэдняй і задніх краях ступіцы ёсць выгнутыя ўчасткі, і косткі, падобныя на тое, што яны былі распрацаваны для палягчэння ўстаўкі новага ніта. Вы можаце паспрабаваць уставіць новы ніт побач з гэтымі раёнамі, але я знайшоў на сваім AWD Crunkle і Hub 1992 года, што проста не было дастаткова месца. Ступіца адрэзаны нармальна; Але не костка. Калі б Mitsubishi толькі што забяспечыў невялікую вобласць з глыбінёй прыблізна на 1/8 ″ альбо ўтварыла суставу крыху лепш, вам не прыйдзецца выконваць наступны крок.
6. Нарэз ручкі.Здрабніце прыступ у мяккае жалеза суставы, падобна на тое, што паказана ніжэй. Я запусціў прыступку ўручную з вялікім, спіральным, адна-, своечасовым круглым файлам (сярэдні зуб) і скончыў працу з хуткаснай разрэзам у маёй 3/8 ″ электрычнай дрылі. Будзьце ўважлівыя, каб не пашкодзіць тармазны суппорт, тармазныя лініі або гумовую загрузку на прывадзе. Працягвайце спрабаваць уставіць колавы ніт, калі вы прасунуліся і спыніце выдаленне матэрыялу, як толькі ніт упісваецца ў ступіцу. Не забудзьцеся згладзіць (радыус, калі гэта магчыма) краю выемкі, каб паменшыць крыніцы для пераломаў стрэсу.
7. Замяніце пылавы шчыт і ўсталюйце кола.Націсніце на заднюю частку ступіцы ў ручной задняй ступіцы ўручную. Перад тым, як "націснуць" ніт у ступіцу, прымацуйце пылавы шчыт да ручкі (3 шрубы на вечках) і прымацуйце кранштэйн датчыка хуткасці да пылу. Цяпер дадайце некалькі шайбаў крыла (5/8 ″ унутранага дыяметра, каля 1,25 ″ вонкавага дыяметра) над ніткамі кола, а затым прымацуйце заводскі гайку. Я ўставіў паміж астатнімі шпількамі дыяметрам 1 ″ дыяметрам, каб пазбегнуць павароту ступіцы. Некаторыя клейкія стужкі не давалі планку ад падзення. Пачніце зацягнуць гайку на вышыні ўручную, выкарыстоўваючы заводскі гаечны ключ. Паколькі ніт уцягваецца ў ступіцу, пераканайцеся, што ён знаходзіцца пад прамым вуглом да ступіцы. Для гэтага можа спатрэбіцца часова выдаліць гайку і шайбы. Вы можаце выкарыстоўваць тармазны дыск, каб пераканацца, што ніт перпендыкулярны ступіцы (дыск павінен лёгка слізгаць па нітах, калі яны правільна выраўнаваны). Калі ніт не знаходзіцца пад прамым вуглом, пакладзеце гайку назад і націсніце гайку (калі вы хочаце, ахоўваючыся тканінай) малатком, каб выраўнаваць ніт. Пакладзеце шайбы назад і працягвайце зацягваючы гайку ўручную, пакуль галава ніта не будзе шчыльна выцягнута да задняй часткі ступіцы.
8. Усталюйце ротар, суппорт і кола.Перасуньце тармазны дыск на ступіца. Асцярожна зніміце тармазны суппорт з дроту і ўсталюйце суппорт. Закруціце балты суппорта да 65 футаў-фунтаў (90 нм) пры дапамозе крутоўнага гаечнага ключа. Зніміце дрот і пакладзеце кола назад. Зацягніце гайкіуручнуюпа ўзоры, падобнай на паказаную на дыяграме справа. Магчыма, вам прыйдзецца крыху перамясціць кола ўручную, каб кожны гайкі сядзела. У гэты момант мне падабаецца крыху далей прыціскаць гайкі, выкарыстоўваючы разетку і ключ. Пакуль не круцяць арэхі. Выкарыстоўваючы дамкрат, выдаліце падстаўку дамкрата, а потым апусціце машыну, каб шына ляжала на зямлі, каб не павярнуцца, але без поўнай вагі аўтамабіля. Завяршыце зацягванне гаек з пры дапамозе ўзору, паказанага вышэй да 87-101 фунтаў-футаў (120-140 нм).Не здагадвайцеся;Выкарыстоўвайце крутоўны момант!Я выкарыстоўваю 95 футаў-фунтаў. У рэшце рэшт, арэхі шчыльна, скончыце машыну цалкам да зямлі.
Час паведамлення: 24 жніўня 2012 г.